Transport · Linija
Od zajedničkog kombija do najveće transportne kompanije u zemlji.
Autobus u 5.10 je ukinut, i 140 radnika iz sela nije imalo kako da stigne na prvu smenu. Za šest godina, njihovo rešenje postalo je najveća transportna kompanija u zemlji.
Ilustrativni primer. Ljudi, mesta i brojevi su zamišljeni.Kako se to dogodilo.
Korak po korak, sve javno.
-
Godina 1
Prva smena počinje u šest.
Inicijativa „Jutarnja linija” dobila je podršku tri sela za dva dana. Rasprava je brzo došla do pitanja koje je odlučilo sve: ko odgovara za bezbednost?
U ZBOR-u: Diskusija, inicijativa -
Godina 1
Šest kombija, tri linije.
Projekat je organizovao komšije sa kombijima i raspored. Aplikaciju za rezervacije napravila su dva volontera, a 96% polazaka bilo je na vreme. Sve je zabeleženo kao isporuka sa dokazom.
U ZBOR-u: Projekat, isporuke, proveren doprinos -
Godina 2
Licenca pre rasta.
Poduhvat je prošao AI analizu i dve ekspertske ocene. Najveći rizik je bio jasan: licenca za javni prevoz. Odbor je odobrio inkubaciju pod tim uslovom.
U ZBOR-u: AI analiza, ekspertska ocena, odluka odbora -
Godina 3
Škole i hrana.
Opštine su ugovorile školske linije. Kombiji su posle smene vozili robu lokalnih proizvođača do prodavnica Naše radnje.
U ZBOR-u: Partnerstva sa opštinama -
Godina 4 i 5
Međugradske linije.
Licencirani lizing partner je finansirao autobuse. Svaka nova linija počinje inicijativom zajednice koja je traži.
U ZBOR-u: Spremnost za finansiranje, inicijative -
Godina 6
Najveća u zemlji.
2.100 vozila u 61 gradu i 48 miliona vožnji godišnje. Mesečni izveštaj o tačnosti i bezbednosti javan je za svaku liniju.
U ZBOR-u: Nadzor portfolija, javni izveštaji
Društvo u većinskom vlasništvu zaposlenih i zadruge korisnika. Vozači i putnici imaju mesto u upravi.
Vozila je finansirao licencirani lizing partner, a opštine plaćaju linije po ugovoru. Kroz ZBOR nije prošao nijedan dinar.